В сравнение с професионалната фабрика за ремонт, като обикновени потребители имаме ограничени инструменти и време, така че можем да проверяваме само чрез някои конвенционални методи.След това ще ви представим няколко прости, но ефективни климатични системи.Методи за отстраняване на неизправности.
Използването на кондензат може да се провери чрез стъклено наблюдателно стъкло и линия за ниско налягане
Преди всичко проверете дали хладилният агент на пожарната кола е достатъчен, което обикновено наричаме „недостиг на флуор“.Можете да проверите използването на хладилния агент през отвора за наблюдение на стъклото на сушилнята за съхранение на течности в двигателното отделение.В отвора за наблюдение се образуват голям брой въздушни мехурчета, което показва, че хладилният агент е недостатъчен.Има и по-прост метод, който е да докоснете тръбата за ниско налягане (металната тръба, обозначена с „L“) с ръка.Ако се чувства хладен на допир и ако има конденз, може да се определи, че тази част от системата работи нормално.Ако климатичната система се чувства почти същата като температурата на околната среда след стартиране на климатичната система за определен период от време, много вероятно е да има липса на флуор.
Докато проверяваме горните два елемента, можем също визуално да проверим дали има изтичане на хладилен агент.Тъй като маслото и хладилният агент в компресора на пожарната кола се смесват заедно и се предават в цялата климатична система, когато хладилният агент е. Когато възникне теч, част от маслото неизбежно ще бъде извадено заедно, оставяйки маслени следи при теча. .Следователно трябва само да проверим дали има следи от масло по маркучите и съединенията, за да определим дали изтича хладилен агент.Ако бъдат открити следи от масло, трябва да се справите с тях възможно най-скоро.
След това нека да разгледаме частта за предаване на енергия на компресора на пожарната кола.Електромагнитният съединител на компресора на климатика се състои от притискаща плоча, макара и електромагнитна бобина.Когато захранването е включено (натиснете бутона A/C в колата)), ток протича през бобината на електромагнитния съединител, намагнитизираното желязно ядро генерира засмукване, желязото се адсорбира върху крайната повърхност на шайбата на ремъка, и валът на компресора се задвижва да се върти от пружинната плоча, комбинирана с диска, така че цялата климатична система да работи.Когато изключим климатика Когато системата е изключена, захранването се прекъсва, токът в бобината на електромагнитния съединител изчезва, силата на засмукване на сърцевината на желязото също се губи, желязото се връща обратно под действието на пружинна плоча и компресорът спира да работи.По това време шайбата на компресора се задвижва само от двигателя и на празен ход.Следователно, когато стартираме климатика и установим, че електромагнитният съединител на компресора не работи правилно (не се върти), това доказва, че компонентът е повреден, което е и една от основните причини, поради които климатичната система на пожара камионът не може да работи нормално.Когато се открие повредата, трябва да поправим частта навреме.
Като част от трансмисионната система на климатика, ремъкът на компресора на пожарната кола също трябва редовно да се проверява за неговата стегнатост и състояние на употреба.Ако се установи, че страната в контакт с колана е лъскава, това означава, че коланът вероятно се е изплъзнал.Натиснете силно вътрешността му, ако има 12-15 mm степен на огъване, това е нормално, ако коланът е лъскав и степента на огъване надвишава определената стойност, идеалният охлаждащ ефект не може да бъде постигнат и частта трябва да се смени на време.
И накрая, нека да разгледаме кондензатора, който също лесно се пренебрегва.Кондензаторът обикновено се намира в предния край на пожарната кола.Той използва въздуха, който духа от предната част на автомобила, за да охлади хладилния агент в тръбопровода.Механизмът на този компонент е Течният хладилен агент с висока температура и високо налягане от компресора преминава през кондензатора и се превръща в състояние на средна температура и средно налягане.Хладилният агент, преминаващ през самия кондензатор, е много ефективен процес на охлаждане.Ако кондензаторът се повреди, това може да доведе до дисбаланс на налягането в тръбопровода.Системата се проваля.Конструкцията на кондензатора е подобна на тази на радиатора.Тази структура е проектирана да увеличи контактната площ и да позволи на хладилния агент на климатика да постигне максимален топлообмен във възможно най-малкото място.
Затова редовното почистване на кондензатора също е много необходимо за цялостния ефект от климатизацията и охлаждането на пожарния автомобил.Можем визуално да наблюдаваме дали има огънати изкривявания или чужди предмети в предната част на кондензатора.За отстраняване на чужди предмети.Освен това, ако има следи от масло по кондензатора, много вероятно е да има теч, но докато колата не е катастрофирала по време на нормално шофиране, кондензаторът няма да има сериозни повреди.
Време на публикуване: 6 септември 2022 г